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媒体聚焦成贵铁路乐山至宜宾段开通运营

发布时间:2019-06-18 13:34:17 已有: 人阅读

  昨日,成贵铁路乐山至宜宾段正式开通运营。中央电视台、中国新闻社、中国日报、中国网等中央级新闻媒体,四川日报、四川电视台、成都商报、成都广播电台、宜宾日报、乐山新闻网等地方主流媒体共42家120余名记者,以及网友粉丝、大V博主近20人,登乘C6661次首发列车开展体验式采访。

  截至昨晚,中央主要媒体已刊播相关稿件60余篇(条),各级各地各类媒体共开展直播20余场次、原发稿件200余篇(条)。其中,中央电视台“朝闻天下”“新闻30分”“新闻直播间”“中国新闻”等栏目连续播出《成贵铁路四川段今日开通运营》等报道;央视新闻移动网、客户端全程直播,央视新闻微博阅读量超过1000万;“共青团中央”“央广中国之声”等微博大V账号全程全文转发;中新社视频、川报观察、封面新闻、红星新闻等新媒体实时推出《记者见证:成贵铁路首发列车》等体验式直播报道;集团公司融媒体中心联合新华社现场云开展联动直播,与网友粉丝即时互动,分享首日开通盛况。成铁微家园、西南铁路官方微博微信开展的网络直播收获约52.7万的阅读量。

  新华社成都6月15日电(记者 谢佼)成贵铁路乐山至宜宾段15日正式开通运营。设计方中铁二院介绍,它是我国《铁路工程绿色通道建设指南》颁布后,首段按照指南建成开通的绿色山区高速铁路。

  成贵铁路乐山至宜宾段起于四川乐山,经犍为、屏山,到达宜宾西站,全长141公里,设计时速每小时250公里。成贵铁路从四川盆地向东南穿行乌蒙山区,对乌蒙山连片特殊困难地区的脱贫攻坚和经济发展具有重要意义。

  为保护沿线生态环境,该段山区高铁成功绕避17处生态环境敏感区。在宜宾境内跨越岷江时,为减小对长江上游珍稀、特有鱼类国家级自然保护区的影响,历经三年开展线路走向专题评估,最终选择了从保护区缓冲区且江面较窄处跨越岷江方案。

  在成贵铁路乐山至宜宾段牵引供电系统中首次采用节能型自耦变压器,每年可节电71万度,换算为节省标准煤约284吨,减少二氧化碳排放707.5吨,减少碳排放194吨。

  成贵铁路所经区域共有53个大褶曲构造,全线公里穿越气田及煤系地层,197公里穿越喀斯特地貌,地形地质条件复杂,规划建设难度极大。仅乐山至宜宾段,就有50座隧道要穿过气田影响区。设计方开展大量科研创新和技术攻关,达到了铁路勘察设计水平的整体提升。

  据中国铁路成都局集团公司介绍,成贵铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中,兰州至广州通道的重要组成部分,在成都与西成高铁相连,在贵阳与贵广高铁、沪昆高铁相连。全线建成后,将进一步缩短我国西北、西南地区与华东、华南地区间的时空距离。

  6月15日,成贵铁路乐山至宜宾段正式开通运营,成都与宜宾间最快旅行时间可压缩到1小时19分。

  “今天成都到宜宾的高铁开通,我非常欢喜、满意。”73岁的船工号子非遗传承人冯旭奎说。在成都到宜宾的首发列车上,他和几位同伴一起表演了从他祖父和父亲那里传承而来的船工号子。

  “我这次来表演,就是希望传承和发扬百年前老船工不怕苦、不怕累的意志。”冯旭奎见证了宜宾当地交通数十年来的巨变。他从十几岁开始跟着父亲学习拉纤,十多年后,公路修通,他又干了二十二年的公路养护。如今,他则来到成都到宜宾的列车上,重现百年前宜宾的船运历史。

  除了船工号子演唱,首趟列车还给乘客们发放了宜宾特产横江眉毛酥、泥溪芝麻糕、柏溪潮糕,让乘客提前尝到“宜宾味道”,车内还有宜宾面塑现场制作、苗族姑娘原生态小合唱《布嘞嘞》等精彩表演。

  新建犍为、泥溪、屏山、宜宾西4 个车站,该段线月开工建设,成都至乐山段已于2014年12月先期投入运营。

  线路开通初期,将安排开行成都东、成都南站至宜宾西站间动车组列车15对;成都东站至宜宾西站全程二等座票价为110元、一等座票价为176元,乐山站至宜宾西站全程二等座票价为56元、一等座票价为90元。

  据小编了解,成贵铁路运输采用CRH3A型动车组,为8辆编组,车窗采取拓宽设计,视野比较开阔,其空调采用气幕式冷热独立的通风系统,冷风从上至下,热风从下往上,乘坐非常舒服。

  “为了确保新线开通旅客和动车组安全,我们抽调精兵强加强了相应动车组设备设施的检修,全力为旅客提供安全舒适的出行体验。”成都动车段乘务车间副主任唐瑜说。

  宜宾车务段党委、纪委范晓峰指出,成贵铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道兰州至广州通道的重要组成部分,在成都与西成高铁相连,在贵阳与贵广高铁、沪昆高铁相连。全线建成后,将形成新的出川铁路大通道,进一步缩短我国西南地区乃至西北地区与华东、华南地区间的时空距离,对完善我国西部路网结构,促进沿线旅游资源开发,加快川黔两省城市群建设和经济社会发展,推动西部大开发战略实施具有重要意义。

  范晓峰表示,随着成贵铁路四川乐山至宜宾段开通运营,川南地区结束了没有动车的历史,对乌蒙山集中连片特殊困难沿线地区的脱贫攻坚、经济发展、旅游开发也有重要意义。

  小编还了解到,成贵铁路预计于2019年底全线建成通车,届时从成都到贵阳只需3个小时左右,沿线乐山、宜宾等城市到贵阳时间也将大为缩短。一起期待吧!

  (记者 伍雪梅)6月15日,成贵铁路成宜段正式开通运营。今日上午6点53分,记者将登上首发C6661次动车组,带你坐高铁游宜宾。宜宾是知名的酒都,说句俏皮话,动车开进宜宾城,会不会闻到酒香?那就关注华西都市报、封面新闻记者带来的直播和报道,听听直播小妹怎么说吧!

  15日上午6点53分,首发动车组C6661次列车将从成都东站驶出,只经停双流机场一站,于8点24分到达宜宾西站,全程用时1小时31分。据说列车还为乘客准备了宜宾特产横江眉毛酥、泥溪芝麻糕,还有精彩表演哦。

  目前,成都与宜宾之间每天开行15对动车组。成都到宜宾最早一班为C6661次,6点53分发车;最晚一班为C6683次,21点28分发车。宜宾西站到成都南站最快车次用时仅需79分钟。

  关于票价,成都东站至宜宾西站全程二等座票价为110元、一等座票价为176元;成都南站至宜宾西站全程二等座票价为107元、一等座票价为171元。

  本次开通的乐山至宜宾段是成贵客运专线四川段的一部分,从乐山出发,经犍为、泥溪、屏山,抵达宜宾西站。四川境内还有长宁、兴文两站,目前尚未开通。全线开通后,成都到贵阳只需3小时,无需像现在绕道重庆,到广州也只需7小时。

  成贵铁路开通的另一层重要意义,就是改变了川南宜宾无高铁的历史。因此,从今年3月开始,关于成宜高铁开通时间的传言不断出现。如今尘埃落定,不少网友高呼“太激动了”!

  或许你周末没空回家,或许没抢到车票……都没关系,跟着华西都市报、封面新闻记者坐上首发动车,一起去体验吧。华西都市报-封面新闻记者曹菲摄影报道

  “好消息,宜宾高客站到成都票价只要60元了。”6月14日下午,华西都市报、封面新闻记者在宜宾高速客运站官方网站看到了这条大巴车票价下调消息。

  从官网上显示的票价信息可知,宜宾高客站至成都机场、成都东站的票价降至60元;宜宾高客站至成都五桂桥、成都石羊场的票价为60元和106元两种价格。而此前,宜宾高客站至成都的大巴车票价为110元左右。

  6月15日开通的成贵高铁票价为成都东站至宜宾西站全程二等座票价为110元、一等座票价为176元;成都南站至宜宾西站全程二等座票价为107元、一等座票价为171元。相比之下,大巴车60元的票价比高铁票价近乎低一半。而从时长来说,宜宾至成都的高铁单面运行时长仅为1个多小时,而大巴车则需要3个小时左右。

  宜宾市民王女士表示,虽然大巴票价相对便宜,但太费时间,更愿意选择高铁出行。而市民李先生则认为,如果在不赶时间的情况下,他愿意选择大巴出行。

  (记者 黄尚斐)今天早上6时53分,C6661次列车准点从成都东站开出,经停双流机场站后,于上午8时24分抵达宜宾西站。至此,成贵铁路乐山至宜宾西段正式开通运营。

  成贵铁路四川段选线极为复杂,成贵铁路设计总体副负责人罗浚滔接受记者采访时表示,考虑到保护生态的要求,线路在设计期间对沿线珍稀鱼类和国家级自然保护区可能造成的影响,进行了长达3年的专题评估。“四川段有90公里的河道属于长江上游珍稀、特有鱼类国家级自然保护区,保护区总面积达33万平方公里,仅在宜宾范围内就有4万平方公里。”罗浚滔介绍,对于生态环境的评估从2008年持续做到了2010年。“最终选择了工程难度小、投资省,从保护区缓冲区跨越岷江的方案。”

  负责成宜动车乘务工作的是铁路成都客运段动车二队,据介绍,当前每天开行15对成宜动车,提供1.8万个座位。“我们对乘务服务礼仪、妆容仪态、业务素质等29项专业技能进行了重点培训,强化乘务员服务意识。”动车二队队长张杰告诉记者,旅客在节假日乘坐成宜动车时,还能感受到节假日同庆祝等特色服务。

  负责首发列车驾驶任务的成都机务段动车运用车间司机冯帅介绍,乐山至宜宾西段处于丘陵地带,起伏坡道多,坡道较大,对司机驾驶提出了较高要求。“我们不仅要保证列车安全正点抵达目的地,同时还要确保列车平稳运行,使旅客有一个更加舒适的乘车体验。”冯帅透露,在正式开通前半年,成都机务段组成技术攻关小组,针对乐山至宜宾西段进行反复研究,形成了一整套驾驶方法,确保列车平稳舒适。

  虽然今天上午才刚刚开通,但是成宜动车受到了市民朋友的热捧。截止今天上午9:30,中国铁路客户服务中心数据显示,6月15日宜宾西至成都东(南)仅最晚两趟列车还有部分余票。同时,来自公路客运的消息称,宜宾至成都的大巴车票价从106元调整至60元。

  车票预售数据显示,周末列车车票相对紧张,如果希望周末坐成宜动车,到宜宾玩耍一个愉快周末的市民朋友,还是要提前购票,以免耽误行程。

  (记者曹菲 实习生汪梦圆)6月15日,成都一夜风雨持续到清晨,但这阻止不了远行人的脚步。早上6点半,天蒙蒙亮,成都东站候车室人头攒动。C6661次检票口排起长队,他们即将登上成贵铁路成宜段首发列车。

  6点53分,C6661次列车缓缓驶出成都东站,途径双流机场一站,将于8点24分抵达宜宾西站,全程只需1小时31分,比普速列车快了近5小时。成贵铁路成宜段的开通,意味着宜宾正式进入高铁时代。

  此次开通的成贵铁路成都到宜宾段全长约275公里,时速250公里,动车最短用时79分钟。目前,成都与宜宾之间每天开行15对动车组。成都到宜宾最早一班为C6661次,6点53分发车;最晚一班为C6683次,21点28分发车。成都东站至宜宾西站全程二等座票价为110元、一等座票价为176元;成都南站至宜宾西站全程二等座票价为107元、一等座票价为171元。

  (记者 罗敏)成都,我们来了!6月15日06:48,由宜宾西站开往成都东站的成贵高铁宜宾至成都首趟C6662次列车准时发车,发车前,宜宾旅客高喊:“成都,我们来了!”其欣喜之情溢于言表。

  据悉,成都到宜宾每日对开15对车,基本每小时开行一对列车。车程将缩短为1个半小时,首趟宜宾发出的列车将于8:18分抵达成都东站。

  据了解,成贵铁路又名成贵客专,设计时速250公里/小时。成贵高铁起于成都市,翻山越岭,遇水搭桥,穿越云南省抵达贵州省贵阳市,填补了宜宾客运高速铁路专线月,成贵铁路成都至乐山段,即成绵乐客专开通运营。与之同时,成贵铁路新建乐山至贵阳段也在如火如荼的建设。

  新建的成贵铁路乐山至贵阳段西起乐山市,经宜宾市、云南省昭通市、贵州省毕节市,最终进入贵阳市,正线公里。截至2019年5月30日,成贵铁路左线月底成贵铁路将全线通车。

  值得关注的是,宜宾境内长度180公里,占整条线路的三分之一。成贵高铁建成通车,对地处川南的宜宾市来说意义重大,成为宜宾与外界联系的交通大动脉。宜宾540万人民对成贵高铁成都至宜宾段通车期盼已久。

  “成都,我们来了!”进站前,周炬一家在候车室合影留念,并喊出了他们的快乐口号,欣喜之情溢于言表。

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