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今日凌晨汉十高铁传来最新消息

发布时间:2019-06-19 02:56:56 已有: 人阅读

  ,余家山隧道自2015年12月动工以来,施工单位克服隧道里程长、围岩不稳定、地质条件复杂等困难,根据实际情况改进施工工艺,保证隧道开挖安全顺理。

  今日凌晨零时许,一台牵引着500米长高铁专用轨道的铺轨机缓缓钻出余家山隧道,两根铁轨在数十名铺轨工人的辅助下,稳稳地固定在无砟轨道板上。汉十高铁左线轨道正式铺入十堰北站。

  高铁钢轨铺设质量要求极严,铺轨后须经3次精密测试,确保各种数据零误差,两根钢轨平行内侧水平距离误差不能超过1毫米;一根钢轨每10米的高度误差和左右误差均不能超过2毫米。

  为了保证这条有着“湖北最美高铁”之称的高速铁路如期投入运营,汉十高铁的铺设工作使用了我国自主研发生产的高效率铺轨机,每天的铺设速度可达9至15公里。

  另据十堰交投公司工程部介绍,目前汉十高铁十堰北站配套设施工程累计完成产值已达30%;全部桥梁、地下换乘空间结构桩基已完成;预计12月初,完成全部施工工作。

  汉十高铁十堰北广场占地1200多亩,迎宾大道、集疏运匝道桥、站北路 、站中路、雨水管道等重要工程正在全力推进。

  2015年2月,汉十高铁获得国家发改委批准,12月全线开工建设。自筹建到开工,只有一年时间。一年内相继完成预备可行性研究、可行性研究、初步设计、施工图纸设计、招标投标、征地拆迁等工作,创造了“高铁速度”。

  2018年9月5日11时58分,在汉十高铁枣阳段施工现场,一对500米长的钢轨平稳地铺在无砟轨道板上,标志着汉十高铁开始全线铺轨。

  高铁建成后,从武汉到十堰的时间缩短至2小时以内、到襄阳1小时、到随州仅半小时,十堰到北京、上海、广州、香港等全国大中城市的时间也将大幅缩减。

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