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一汽奔腾肖肖:加速向创新型、创业型的“造车新势力”转变

发布时间:2020-08-01 03:18:19 已有: 人阅读

  “得技术者得天下,当下没有掌握核心技术的车企(将)加速被淘汰,越发理性的消费者更青睐技术领先的品牌。中国汽车产业要想从中突围,必须依靠和拥有自己的核心技术。”

  当被问及为什么选择在成都车展发布“无限方程FMA架构”,一汽轿车销售有限公司常务副总经理肖肖向《中国经营报》等媒体分享了自己的看法。

  7月24日,一汽奔腾轿车有限公司(以下简称“一汽奔腾”)以“奔腾无限 执念为你”为参展主题,携旗下奔腾T77、奔腾T99等多款市场热销车型参展。当天,一汽奔腾正式发布“无限方程FMA架构”,同时发布基于该架构打造、体现奔腾全新设计语言“光影哲学之曲面”的首款产品:“全新第三代奔腾B70”。

  据肖肖介绍,“无限方程FMA架构”依托一汽集团雄厚的技术积淀,历时将近五年的研发。“它的到来,将会助力一汽奔腾加速向创新型、创业型的‘造车新势力’转变。”

  自2018年10月,一汽奔腾发布“新奔腾”发展战略以来,奔腾品牌凭借T系列SUV车型销量在市场上迎来逐渐复苏。

  相关数据显示,2019年,在T77、T33以及T99三款T系列产品的拉动下,奔腾全年完成12.05万辆的销量,同比增长33%。其中,“明星车型”奔腾T77贡献了4.54万辆的销量。

  今年上半年,一汽奔腾连续发布了奔腾T77 Pro和奔腾T99运动版,并在上述两款新车助力下,实现了销量的逆势增长。

  对于下半年,记者从肖肖处获悉,还会推出奔腾T33 1.2T车型以及第一款纯电SUV。“这样一来,奔腾在SUV序列里面,已涵盖了从A0级到A级,再到B级SUV的强大产品布局。”

  不过,相比SUV产品“如火如荼”发展之势,一汽奔腾的轿车产品表现不尽如人意。奔腾B70、B90、B50在市场上的声量和销量都大不如从前。

  以奔腾B70为例,作为一汽奔腾推出的中国市场首款自主B级轿车,奔腾B70在2006~2010年间,销量实现稳步增长,创下了累计销量16万辆的佳绩。不过,在进入2010年以后,奔腾B70开始走下坡路,尤其近3年时间,月销量持续承压。

  如今,在“新奔腾”战略的指导下,一汽奔腾SUV产品已经走上正轨,那么复兴轿车产品便提上日程。在7月10日的长春车展上,一汽奔腾发布了“轿车焕新进阶战略”。

  当时,一汽奔腾董事长孙志洋坦言:“轿车战略焕新进阶,是新奔腾自我改革的又一重大举措,这也是一段充满挑战的新征程。”

  时隔两周,在7月24日成都车展上,一汽奔腾发布了“无限方程FMA架构”和基于其打造的首款车品:“全新第三代奔腾B70”。

  对于全新第三代奔腾B70,肖肖坦言:“我们希望这款车型的打造能够让奔腾在轿车的市场取得更大的增量。”

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